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2017.4.15
【導讀】珠海市龍神有限公司彭小龍先生接受亦知車課堂采訪時表示，鈑噴行業(yè)的發(fā)展勢頭良好，前景極為廣闊，隨后彭總也就對鈑噴行業(yè)歷來發(fā)展、趨勢變化、人才培養(yǎng)等熱點問題進行了細致的解答。
Q1
亦知車課堂：彭總您好，首先，非常感謝您在百忙之中抽出時間，接受我們的采訪，作為較早跨入這個行業(yè)的老前輩，您認為現在從事鈑噴行業(yè)的人，他們的收入待遇以及前景如何呢？
彭總：從鈑噴行業(yè)的出現到現在的逐步完善，縱觀整個過程，可以說不論在哪個發(fā)展階段，鈑噴人員的待遇都處在較好的位置。
市場對鈑噴人才具備極大的需求量，而鈑噴人才確實匱乏，這兩個現實因素就保障了這個職業(yè)的待遇水平不會太低。
即便是今天，很多修理廠也存在人手不足的局面，老板們還得挖空心思到其它修理廠重金挖人，這也就意味從收入水平上說，鈑噴技師的待遇都不會太差，比很多機修師傅收入還要高。
Q2
亦知車課堂：您覺得汽車鈑金油漆行業(yè)發(fā)展多年，與過去相比有什么進步？具體表現在哪些地方呢？
彭總：與過去相比，這個行業(yè)發(fā)展變化太大。改革開放前，甚至我在90年代進入這個行業(yè)的時候，大部分汽車維修行業(yè)都不需要噴槍，行業(yè)設備相當簡陋。而最早的噴槍，從樣式上不僅顯得古老，而且還需要壓縮空氣，用今天的眼光去看，使用這類噴槍進行噴漆時如同在噴蒸汽一樣。
90年代以后，國內進口車慢慢出現了，很快就帶動了汽車行業(yè)的發(fā)展。不過最初也鬧了不少笑話，當時國內很多人都不知道電噴技術，第一次接觸電噴車時就一籌莫展，無法修復，這在現在看來是難以想象的。短短十幾年時間，一切都改變了。
Q3
亦知車課堂：彭總，站在您的角度去看，現在鈑噴從業(yè)人員與以前的從業(yè)人員相比，二者在技能成長上的區(qū)別在哪？
彭總：
現在鈑噴從業(yè)人員與以往相比，一個很明顯的區(qū)別就在所受教育方式上的不同。從80年代開始，包括到現在都有不少從業(yè)人員，他們的維修知識和技術都是來自傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的教育方式，尤其在中小企業(yè)與中小修理廠中，這類從業(yè)人員較多。
但這樣的傳統(tǒng)教育也存在著弊端，比如一個年輕人要接受這類教育，那么很有可能是因為沒能考上大學甚至是高中，為了生計進入這個行業(yè)，跟著師傅學，然后形成我們通常所說的“傳統(tǒng)的師傅帶徒弟，徒弟帶徒孫的模式”。
但師傅修車技術好，不代表師傅就一定能教的好，得會教才行。教育方式上的不同、教學上的死板、以及喂飽徒弟餓死師傅的想法，都導致這種培訓模式周期較長，要想培養(yǎng)出合格的技師，通常要花兩年甚至三年才行。
那么現在很多維修人員，是通過汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校教育出來的，他們的培訓方式跟傳統(tǒng)的區(qū)別相當大。首先是進行教學的老師們都具備較好的理論知識和實操培訓能力，都是經過專業(yè)技術培訓過的，他們對整個工藝流程掌握非常扎實，能夠系統(tǒng)化的教導學生，能快速引導學生接受知識。
哪怕是零基礎的學生，只需1個月的強化訓練，他到車間去基本可以配合師傅做一些簡單的工作，如果再經過3個月培訓，就可以做一些噴漆前的基礎工作。若通過半年的見習期與理論學習則可很快順利成為一個小工，甚至是中工。
因此，你想一個年輕人要2到3年才可能從傳統(tǒng)模式出師，而現代化、職業(yè)化、系統(tǒng)化的教學方法，卻能縮短他們的學習周期，用3-6個月的時間，就可以讓他順利進入汽修行業(yè)中，這對年輕人來說無疑更具有吸引力。
Q4
亦知車課堂：彭總，您剛也提及到現在鈑噴人才稀少，那么既然鈑噴待遇同比很多行業(yè)都要好不少，為什么仍然有很多學生不愿意選擇這一專業(yè)呢？
彭總：之所以出現這類局面，跟人們的誤解有很大關系。不少人認為鈑噴行業(yè)屬于體力活，非常辛苦，而且可能影響身體健康，甚至受到傷害。還有部分人認為所謂汽車維修就是一個工人拿著榔頭東敲西敲，技術含量低，社會地位不高。所以誤解越深，選擇時就不會考慮這一行業(yè)。
但真實情況卻大相徑庭，首先這是一個藍領職業(yè)，讀完書，讀完職業(yè)院校在這個行業(yè)里面工作都是屬于藍領。行業(yè)收入是絕對不低的，可以說幾乎每一位青年進入這個行業(yè)養(yǎng)家糊口是沒有問題的，這也是這部分人選擇汽修行業(yè)最大的動力。
Q5
亦知車課堂：彭總，您認為目前汽車后市場從業(yè)者尤其是鈑噴工作者在實際工作中，有沒有什么需要特別注意的地方？能否為他們提供一些建議。
彭總：我認為要注意的主要是兩方面。
其一是對所有的從業(yè)人員。要注意自我保護，要樹立正確的勞保意識、勞保觀念，學會用法律的武器保護自己，不要自己的權益被打了折扣還不自知。受過系統(tǒng)培訓的人會比較清楚這點，但沒有經過相關培訓的人可能缺乏此類經驗，所以要真切擁有自我意識，首先要明白自己有哪些合法權益。
其二是每一個從業(yè)人員要不斷的去吸收新的產品新的工藝，對于新的產品要很敏感和用誠懇的態(tài)度去面對去學習。碰到一定的競爭和困難也要去面對，用積極的態(tài)度迎面而上，去解決學習這也是我的建議。如果是你在這一塊不斷成長不斷學習新技術，那你一定走在別人前面。在你未來的職業(yè)生涯中也會游刃有余的做好工作。
結語
亦知車課堂：好的，非常感謝彭總為我們進行細致的解答。那么在采訪最后，彭總能否再為大家目前或者未來的發(fā)展，提供一些建議？
彭總：從我正式踏入這個行業(yè)到現在，已經有26年之久，現在龍神公司的產品、技術都達到了一定的水平，但行業(yè)發(fā)展的核心還得看人才，因此我們決定投身到職業(yè)教育行業(yè)中，在2014年我們?yōu)槟暇┕I(yè)大學浦江學院創(chuàng)立汽車服務與管理學院（本科），創(chuàng)辦的專業(yè)就叫汽車服務工程。
縱觀整個過程，無論是啟動新的項目還是開辦新的專業(yè)、研發(fā)新的產品，沒有精益求精的態(tài)度，沒有追求新產品的信念，沒有嚴格的要求，是達不到今天的成績的，因此不管你從事鈑噴或者其它行業(yè)，都應該始終而且必須抱著追求卓越的態(tài)度去做好工作，我相信只要你能做到這點，至少在鈑噴行業(yè)你可以永遠立足于不敗之地。
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